为了较全面地了解和搜集杭州市（主城区）城市道路绿地秋色叶行道树数据信息，2012年9月初至2013年1月底，对杭州市（主城区）有代表性的道路进行实地调查，这些道路包括保俶北路、北山路、凤起东路、杭大路、虎跑路、环城北路、环城东路、建国北路、江锦路、教场路、凯旋路、灵隐路、龙井路、民心路、南山路、秋涛北路、求是路、曙光路、体育场路、天成路、文三路、浙大路等。通过对以上道路的行道树进行种类鉴定，在全面勘察的基础上，确定调查对象。对秋色叶行道树的道路绿地，选取1~2个10~20 m的样地进行详细调查记载，详细记录每一种秋色叶行道树的观赏特性（叶色、秋色叶物候期)、生长状况、应用形式、地点、种植区域、与周边植物的搭配、景观效果等。

调查统计结果表明：杭州市（主城区）共有行道树约8万多株，主要行道树种类有樟树Cinnamomum camphora，悬铃木，珊瑚朴Celtis julianae，银杏，黄山栾树Koelreuteria bipinnata var. integrifoliola，杜英Elaeocarpus decipiens等。在这些行道树当中秋色叶树种有3万多株，共有16种，其中较为常见的有11种，它们分别为悬铃木，枫香，水杉Metasequoia glyptostroboides，乌桕，银杏，无患子，珊瑚朴，池杉Taxodium ascendens，榉树Zelkova serrata，朴树Celtis sinensis，鹅掌楸（表 1），约占落叶行道树总量的85%。秋色叶行道树中，悬铃木数量最多，其次是珊瑚朴，再是银杏（图 1）。具体应用情况见表 2。

图  1  杭州市秋色叶行道树树种比例图

Figure 1.  Proportion of fall-color roadside trees in Hangzhou City

从2012年9月至2013年1月的调研来看，由于气候条件较为有利，当年行道树秋色景观较为典型，整体表现佳。9月份，由于气温较高，并未出现秋色。10月上旬至12月底，为杭州秋色叶行道树的观赏期，具体见表 3。

本次研究以观测树木的全株叶片约有5%开始呈现秋色叶时，为开始变色期；以部分（30%~50%）叶片呈现秋色叶，且有一定观赏效果的起始日期为可供观秋色叶期，若叶片变色达到50%以上，则表明该植物具有较好的秋色^[10]。从调查中发现，杭州地处亚热带季风区，夏天热，冬天冷，四季分明，光照强度大，有利于光合作用及色素的形成，且秋季昼夜温差大，便于植物体内糖分的积累、花青素的形成，有利于形成秋色叶。作为行道树悬铃木、银杏、枫香、无患子、水杉、池杉、乌桕、珊瑚朴、榉树、朴树等植物在杭州均有较好秋色表现，值得推广，但各树种之间数量比例不合理。水杉、榉树、朴树、枫香、无患子变色较早，10月上中旬，日最低温度为13~19 ℃，出现若干叶片变色。10月下旬，日最低温度下降至10 ℃左右，水杉、朴树、榉树、枫香、无患子开始有秋色显现。悬铃木、珊瑚朴、银杏等行道树变色较晚，11月初才加入变色行列。11月中下旬，日最低气温在5~10 ℃，大部分秋色叶行道树进入最佳秋色观赏期。12月初，随着气温跌破5 ℃，秋色叶树种开始快速落叶，叶片在12月中下旬落尽。鹅掌楸作为行道树秋色表现不佳，11月中下旬才开始变色，而且到12月仍有大量绿叶。悬铃木、枫香和水杉的秋季观赏期较长，约2个月时间。珊瑚朴、银杏、无患子、朴树、榉树、池杉观赏期约1个半月，乌桕最短，仅1个月左右的秋色观赏期。

秋色叶景观常呈现年份差异，秋色景观绚丽与否和气象条件有很大关系。进入秋季，气温降低，落叶树叶片中绿色素合成受阻，并最后被破坏，其他色素日益显现，尤其是胡萝卜素和花青素，使叶片呈黄色或红色。一般来说，昼夜温差和夜间低温是叶片转色的主要限制因子^[11]。昼夜温差到了10 ℃以上，能对秋色的形成起促进作用；而夜间低温是破坏叶绿素的重要调节因素，其临界值通常稍低于10 ℃，随树种不同而不同。夜温低使林中或植物微环境相对湿度上升，可增加植物根系吸收利于色叶形成的氮肥、钾肥和微量元素，减少不利于色叶形成的氮元素的吸收^[12]。另外，变色期时过早出现霜冻或者大风，都会使已变色的秋叶大量凋落，使同一时间内在树上的叶片变色率不能达到30%，影响整体秋色。总之，适宜的低温、湿润的空气和土壤以及背风的环境是秋色叶保持鲜艳并延长观赏期的关键^[11]。这也是鹅掌楸在杭州公园绿地里可表现出壮观的秋色，而在恶劣的城市道路环境中秋色表现不佳的重要原因。

总体来说，杭州行道树秋季景观最佳观赏期在11月中旬至11月下旬，在这段时间，绝大部分秋色叶行道树树种已变色，变色率能到90%~100%，而且叶片凋落少，景观效果佳。从12月开始，日最低温低于5 ℃以后，树木叶片开始大量凋落，直至12月中下旬，所有秋色叶树树叶落尽，进入冬季。

资料显示：南京市行道树以悬铃木，樟树，臭椿Ailanthus altissima，国槐Sophora japonica为主，以水杉，银杏，合欢Albizia julibrissin，女贞Ligustrum lucidum，广玉兰Magnolia grandiflora，雪松Cedrus deodara，白榆Ulmus pumila为辅；上海市行道树以悬铃木，樟树为主，以女贞，银杏，白榆，青桐Firmiana simplex，香椿Toona sinensis，广玉兰，黄山栾树，乌桕，臭椿等为辅；宁波市行道树则以樟树，重阳木和悬铃木为主，以水杉，女贞，枫杨Pterocarya stenoptera，广玉兰，棕榈Trachycarpus fortunei，垂柳Salix babylonica，无患子，喜树Camptotheca acuminata等为辅^[13]。通过调研发现：杭州市行道树以悬铃木，樟树，银杏为主，以黄山栾树，枫杨，无患子，枫香，杜英等为辅。樟树作为行道树:是在20世纪80年代之后为增加城市常绿行道树同时作为悬铃木的替代树种而被大量栽植的，而银杏、白榆、国槐、女贞、水杉、杜英、合欢、广玉兰、黄山栾树、臭椿、青桐等是为了丰富城市道路行道树树种景观，体现各个城市特色而被陆续应用的^[13]。总体看，杭州市与长三角地区其他城市间主体行道树景观差异不大，均以悬铃木和樟树为主，较单调，城市特色不突出。杭州市乡土秋色叶树种资源颇为丰富，但大多数秋色叶树种仍处于野生状态，缺乏利用。可从杭州本地的气候条件和城市道路的立地条件出发，遴选一些优良的适宜做行道树的乡土秋色叶树种进行引种、栽培、试点、选择、推广，以丰富杭州市秋色叶行道树种类和秋季城市道路景观。适宜做杭州市行道树的秋色叶树种可参考表 4。

在已有的秋色叶行道树中，种类和数量比例分配不合理。悬铃木几乎占据了落叶行道树的半壁江山，其余秋色叶行道树数量明显偏少，且比例分配不均。悬铃木因其对城市环境特别强的适应性，且叶大荫浓，秋色效果佳等诸多优点深受人们的喜爱，建议继续选用，但应改变悬铃木一支独大的局面，增加已有的枫香、无患子、朴树、榉树、珊瑚朴等行道树的数量，并合理分配各树种在城市道路中的数量比例，丰富秋季道路景观。除此之外，杭州市已有秋色叶行道树以黄色叶树种居多，而红色叶树种偏少，仅枫香、水杉、榉树、乌桕、池杉等5种，植株数量不到总行道树的3%。因此，应适当增加红色叶行道树的应用。

调查发现：杭州道路人行道多采用悬铃木、樟树、银杏、枫杨、杜英、黄山栾树、乌桕、无患子、枫香；机非隔离带多采用银杏、枫杨、悬铃木、樟树、女贞等；中央绿化带多采用樟树，紫叶李Prunus cerasifera f. atropurpurea，黄杨Buxus sinica，石楠Photinia serrulata等。行道树配置模式简单，城市道路常绿行道树与落叶行道树的搭配无规划。好几条相近道路都是落叶行道树或者都是常绿行道树，景观单一。有些道路整条马路除了树池种植秋色叶行道树，再无其他植物，冬季景观萧条。因此，应增加道路景观层次，采用复层结构，丰富配置模式，使常绿与落叶合理搭配。已有道路秋色叶树种中水杉、榉树、朴树、枫香、无患子等变色较早，10月上中旬出现秋色，悬铃木、珊瑚朴、银杏等行道树变色较晚，11月初才加入变色行列。因此，可合理规划分布不同秋色叶行道树，利用不同植物变色期上的时间差异，可使城市道路秋季景观形成自9月开始一直延续到12月均有叶色变化的动态时序景观^[10]。

各种秋色叶的叶片在变色之后的最佳色泽都往往与该树种所处的生态环境条件密切相关^[15]。从整体上来看杭州栽植的行道树方式多以穴栽为主，主要是为了便于保护和方便交通；而位于机动车道和非机动车道或者机动车道之间的行道树栽植方式则绝大部分使用的是栽植带，因为这一方式可以很好地分隔空间，使得行车更加的安全^[13]。恶劣的城市道路环境和狭小的生长空间使得秋色叶树种在色彩绚丽程度上远不及公园绿地来的壮观。必要的养护和科学的管理有利于形成富有特色的秋季景观^[16]。因此，应注重行道树本身的生态习性，选择适宜道路环境栽种，加强养护管理，尽可能地在城市道路恶劣的生存环境中创造适宜秋色叶行道树生长的环境，以展现更加优美的秋季道路景观。

单纯的绿色道路景观给人的感觉是单调，而秋色叶树种能展现出强烈的形式美感和视觉冲击。提高城市道路观赏性与增加城市道路植物的多样性是提升城市园林水平和形象的重要环节^[17]。对城市道路进行美化彩化，加强秋色叶树种在城市道路绿化中的应用，能提升整个城市的园林水平，创造更加优美的城市景观。因此，应大力提倡应用秋色叶行道树，并不断培育应用新品种，推动整个城市道路景观不断向前发展。